近日，腾讯汽车独家获悉，DeepSeek核心研究员阮翀已正式加盟自动驾驶公司元戎启行（DeepRoute.ai）。这一消息经多个独立信源证实。截至发稿，元戎启行尚未官方回应。
业内人士分析，阮翀的加入将显著提升元戎启行在VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-动作）大模型领域的技术实力，推动自动驾驶向更智能、更泛化的方向跃进。
阮翀是谁？DeepSeek多模态技术核心研发者
公开资料显示，阮翀（Chong Ruan）2018年毕业于北京大学计算语言研究所，2023年加入DeepSeek担任研究员。尽管DeepSeek团队一贯低调，但从近两年论文署名看，阮翀是公司多模态技术体系的关键人物。
根据DBLP记录，他与首席科学家梁文锋共同署名论文多达9篇，与代达劢、李嘉实、邓乘奇、赵成刚、高华祚并列最多。
2023-2024年，他深度参与DeepSeek-VL/VL2、Janus系列等多模态模型研发；在LLM领域，他是2025年9月《Nature》论文《DeepSeek-R1 通过强化学习激励大型语言模型进行推理》的作者之一，该研究影响广泛。
此外，他还贡献于DeepSeekMoE（混合专家优化）、DeepSeek-V3（规模化与硬件适配）、Native Sparse Attention（硬件对齐稀疏注意力）等多项底层技术。
元戎启行：原生AI路径的坚定践行者
元戎启行由CEO周光于2019年创立，总部深圳。周光强调，创始团队以AI背景为主，“原生AI人”，目标直指物理世界通用人工智能。
成立6年来，公司技术路线清晰少走弯路：2020年布局无高精地图，2022年转向端到端，2024年9月启动VLA研发，2025年8月正式发布。
目前，元戎启行VLA已量产上车，首搭魏牌全新蓝山智能进阶版；零跑旗舰D19也将搭载。
VLA热潮中的争议与分化
VLA已成为行业热点，理想、小鹏等车企视为核心方向。但技术共识未成：部分玩家探索世界模型等路径，VLA阵营内部也现“真假”之争。
小鹏汽车CEO何小鹏直言，只有小鹏做到“真正VLA”，第二代将一季度上车，去掉“语言转译环节”，配2250TOPS车端算力、3万卡云端集群、近1亿视频数据。
博世中国区总裁吴永桥则质疑VLA短期落地难：多模态对齐门槛高、数据成本巨大、车端算力约束严苛、对物理世界理解存鸿沟。
元戎启行CEO周光反驳：VLA关键不是“说话”，而是语言赋能的思维能力。通过VLA，AI可连接视觉-语言-动作，理解复杂交互、隐藏语义，提升泛化、长时序推理、可解释性，摆脱黑盒。
周光强调：“选对路线至关重要。真正干掉智驾公司的可能是大模型公司，从来没有同行能干死你，都是自己死的。”
量产交付领先，2026目标百万辆
公开数据：元戎启行已交付20万辆城市NOA车型，合作超15款。周光透露，2026年聚焦量产辅助驾驶、Robotaxi、RoadAGI，力争量产交付突破100万辆。
今年1月，公司与国际头部主机厂达成L3合作（品牌未公布）。
阮翀加盟，无疑为元戎启行VLA注入强劲动力。在自动驾驶大模型浪潮中，这家“原生AI”公司，正加速领跑。